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商品訊息簡述:
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音情趣用品貨到付款747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）
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▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
衛福部醫事司今（6）日下午開會討論無心跳器官捐贈事宜，醫事司長石崇良表示，針對符合安寧緩和條例或家屬同意撤除維生設備者，且具備器捐同意書者，可進行無心跳器捐，即日起就可施行。
綜合媒體報導，石崇良表示，今日會議達成四項無心跳器捐共識，包括：一、在撤除維生設備時，可為病人使用鎮定、止痛藥物，但不可使用如葉克膜等侵入性設備；二、當病人心跳停止後，會有5分鐘的觀察期，確認期間均無恢復心跳，才進行器官摘取；三、確認病人心跳停止後，可插管讓體溫下降，維持器官活性；四、將告知受贈者器官來源是心臟死後捐贈，由受贈者決定是否接受器捐。此外，為鼓勵器捐，器捐者若捐出超過兩個以上器官，其中一個可指定受贈對象。
石崇良指出，衛福部將擬定心臟死後器官捐贈作業規範，各大醫院也可依據共識擬定標準自慰 diy執行流程，而若醫院依照共識執行，即日起就能進行無心跳器捐。
石崇良表示，根據目前研究發現，無心跳器捐的腎臟、肝臟功能和腦死的幾乎一樣，較能運用；而從英國經驗來看，無心跳器捐的數量約為腦死的1/3，以台灣一年腦死判定為200例的數據推估，預計國內每年將增加約70例的器官捐贈。
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